物流行(xíng)業迎來(lái)新機遇

發布時(shí)間(jiān)：2012-01-14 點擊()

随着“十二五”規劃的推出與助力，物流信息化的進程将再加速，物流行(xíng)業也迎來(lái)了新的機遇。

給力一：各地高(gāo)速停止收費。

2012年1月1日起，随着國內(nèi)首條高(gāo)速公路，上(shàng)海滬嘉高(gāo)速停止收費以後，各地紛紛掀起了停止收費的浪潮。當日，上(shàng)海滬嘉高(gāo)速公路的車(chē)流量就有(yǒu)了明(míng)顯的增加。在随後的停止收費過程中，停止收費公路的流量最高(gāo)增加40%。高(gāo)速公路停止收費的政策，着實的減輕了物流車(chē)輛(liàng)肩上(shàng)的一部分擔子，使物流車(chē)輛(liàng)走得(de)更輕松。

給力二：各地高(gāo)速裏程都有(yǒu)新突破。

各地紛紛發布捷報，高(gāo)速裏程突破幾千裏，農村公路網的建成，為(wèi)物流車(chē)輛(liàng)的更進一步走向廣大(dà)人(rén)民群衆、貼近大(dà)家(jiā)的生(shēng)活添磚加瓦，鋪平了道(dào)路。想想現在回老家(jiā)寄東西，沒得(de)選擇，隻能用郵政的快遞，才能放心寄往家(jiā)裏的東西能夠讓家(jiā)人(rén)收到。心裏雖然對郵政有(yǒu)了依賴，可(kě)高(gāo)速裏程的增加和(hé)農村公路網的助力，總讓我們對以後物流的展有(yǒu)了更多(duō)的期盼。

給力三：硬件設施促使經濟圈的慢慢連接。

高(gāo)速公路和(hé)新建橋梁的通(tōng)車(chē)，促進各地盡快的進入臨近地方的經濟圈，加快兩地經濟的發展和(hé)文化的交流，加速人(rén)流、物流的通(tōng)暢，降低(dī)企業的運營成本，并促進兩地的産業合作(zuò)，使得(de)各地資源得(de)以優化配置，得(de)以以點帶面的長遠發展。

給力四：物流信息化使物流資源的利用得(de)以最大(dà)化。

國務院物流振興規劃指出，“十二五”期間(jiān)國家(jiā)将重點扶持物流公共信息平台的建設和(hé)發展。物流信息化的進程勢不可(kě)擋，中國物通(tōng)網，一個(gè)緻力于中國最大(dà)、最專業的物流信息化的平台，涵蓋了物流行(xíng)業的各個(gè)領域以及行(xíng)業動态，擁有(yǒu)海量的物流信息，指引物流行(xíng)業的方向，幫助物流相關人(rén)員把物流資源最大(dà)化利用，共享和(hé)交換物流信息，從而加速物流行(xíng)業的快速發展。

“十二五”開(kāi)局之年，各地紛紛報捷，中國的經濟建設已經明(míng)顯大(dà)好。物流行(xíng)業的春天，将會(huì)伴随國家(jiā)政策的支持和(hé)物流信息化的加速成長，遍地開(kāi)花(huā)，碩果累累。