物流企業車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)淺談：制(zhì)度是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)保護傘

發布時(shí)間(jiān)：2012-03-17 點擊()

時(shí)下，物流業已經成為(wèi)中國一大(dà)熱門(mén)行(xíng)業，特别是第三方物流更是方興未艾，成為(wèi)行(xíng)業發展的主流。因此，物流的相關管理(lǐ)也越來(lái)越成為(wèi)人(rén)們關注的焦點。

物流，從根本上(shàng)來(lái)說無外乎兩大(dà)基本功能，即：通(tōng)過倉儲實現貨物的時(shí)間(jiān)效益、通(tōng)過運輸實現貨物的空(kōng)間(jiān)效益。對于物流企業中的運輸系統而言，車(chē)輛(liàng)是其最昂貴、最重要的資産，故而運輸車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)便成為(wèi)運輸管理(lǐ)中最重要的組成部分。

車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)方法論

所謂車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)，無非是與車(chē)輛(liàng)有(yǒu)關的組織、協調、控制(zhì)等一系列工作(zuò)的總稱，而目的有(yǒu)兩個(gè)，即：降低(dī)運行(xíng)成本和(hé)提高(gāo)經濟效益。究其方法則可(kě)歸結為(wèi)以下幾個(gè)方面：嚴密完整的車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度、全額預算(suàn)管理(lǐ)、請(qǐng)款制(zhì)度和(hé)績效考核。

企業車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)不同于其他設備管理(lǐ)的一個(gè)最大(dà)不同之處在于，車(chē)輛(liàng)分布于四面八方，處于管理(lǐ)人(rén)員目力所不能及之處，因此車(chē)輛(liàng)的在途控制(zhì)就成為(wèi)管理(lǐ)者首先要考慮的一個(gè)重要問題。此外，還(hái)包括車(chē)輛(liàng)的費用控制(zhì)、車(chē)況的控制(zhì)及交通(tōng)安全指标控制(zhì)等一系列控制(zhì)問題。要解決好這些(xiē)問題，最佳的辦法就是設計(jì)好各種流程和(hé)指标。然後，就需要用車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度的形式把這些(xiē)指标和(hé)流程固定下來(lái)。

企業在車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)中，還(hái)需要考慮對人(rén)工成本的控制(zhì)，人(rén)工成本控制(zhì)的主要手段是員工數(shù)量(指管理(lǐ)人(rén)員)的控制(zhì)。就車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)來(lái)說，駕駛員的數(shù)量與車(chē)輛(liàng)的數(shù)量緊密相關，可(kě)以與車(chē)輛(liàng)數(shù)量的控制(zhì)通(tōng)盤考慮。管理(lǐ)人(rén)員是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)所必備但(dàn)又不是直接參與生(shēng)産的人(rén)員，所以其配置原則是：一專多(duō)能、精幹高(gāo)效、少(shǎo)而精。對于管理(lǐ)人(rén)員來(lái)說，其工作(zuò)性質決定了其工作(zuò)較難量化。要對這部分員工工時(shí)和(hé)人(rén)工費用進行(xíng)控制(zhì)，最好采用全額預算(suàn)管理(lǐ)。

管理(lǐ)體(tǐ)系如同一張網，這張網是由結點和(hé)網線組成的，但(dàn)它還(hái)有(yǒu)一個(gè)更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個(gè)綱就是預算(suàn)。控制(zhì)住了預算(suàn)，就控制(zhì)住了成本;控制(zhì)住了成本，就為(wèi)企業的盈利提供了必要的保證。而為(wèi)了給預算(suàn)管理(lǐ)提供保證，使之不緻于流于形式，财務部門(mén)的協助就必不可(kě)少(shǎo)。預算(suàn)的執行(xíng)要由财務部門(mén)來(lái)監督，費用的支出要由财務部門(mén)來(lái)節制(zhì);而采用事後報銷的辦法則無法達到這個(gè)目的。最好的辦法莫過于采用請(qǐng)款制(zhì)度，在費用發生(shēng)前加以控制(zhì)，才能收到較好的效果。

車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)負責人(rén)進行(xíng)管理(lǐ)的基本依據，其功能和(hé)作(zuò)用決定了它隻能是一個(gè)比較宏觀的準則，不可(kě)能包括所有(yǒu)在管理(lǐ)中随機發生(shēng)的事件，更不能對具體(tǐ)內(nèi)容作(zuò)出量化規定，比如：工作(zuò)積極性、主動性等。這就要求管理(lǐ)者擁有(yǒu)一個(gè)更加靈活、更加具體(tǐ)的管理(lǐ)工具——績效考核。績效考核強調的是互動性，首先要有(yǒu)一個(gè)管理(lǐ)者與被管理(lǐ)者共同确認的績效目标。考核期結束後，再由管理(lǐ)者與被管理(lǐ)者共同對被管理(lǐ)者在考核期間(jiān)的工作(zuò)作(zuò)出評估并給出合理(lǐ)的分數(shù)。

制(zhì)度是重要保證

車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是有(yǒu)效實行(xíng)車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)的基礎，管理(lǐ)的核心是控制(zhì)，全額預算(suàn)管理(lǐ)、請(qǐng)款制(zhì)度和(hé)績效考核都是為(wèi)這個(gè)核心服務的。車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是上(shàng)述三項管理(lǐ)措施得(de)以實施的保證。

一個(gè)完整、嚴密的車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度，絕不僅僅隻包括駕駛員管理(lǐ)規定、車(chē)輛(liàng)停放規定等一些(xiē)簡單的粗線條規定，而應該是一個(gè)詳細規範了駕駛員管理(lǐ)、調度管理(lǐ)、車(chē)管人(rén)員管理(lǐ)及與财務部門(mén)的接口管理(lǐ)等一系列管理(lǐ)措施、管理(lǐ)流程的可(kě)操作(zuò)性非常強的管理(lǐ)制(zhì)度。

作(zuò)為(wèi)企業車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)的根基所在，制(zhì)度所涵蓋的範圍應包括車(chē)輛(liàng)的購置、使用、調撥、更新、報廢、各種規費的辦理(lǐ)及繳納;車(chē)輛(liàng)保險的投保、理(lǐ)賠，交通(tōng)事故、機械事故的處理(lǐ)等各項流程;費用預算(suàn)的申報、審核、批準流程;各種技(jì)術(shù)、經濟指标的制(zhì)定、考核及獎懲;各級車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)人(rén)員、調度、駕駛員、修理(lǐ)工等人(rén)員的聘用條件、崗位職責，特别是底層人(rén)員的每日工作(zuò)規範化規定等各類規章及管理(lǐ)制(zhì)度。

車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度具體(tǐ)內(nèi)容

筆者認為(wèi)，完整的車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度應該包括以下內(nèi)容：

一、總則。主要闡述車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度的制(zhì)定目的及适用範圍。此項內(nèi)容較簡單。

二、車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)系統的組織架構及各崗位的崗位職責。此項內(nèi)容應對車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)系統的管理(lǐ)體(tǐ)系、組織架構作(zuò)出詳細的規定，明(míng)确各級、各崗位的統屬、彙報關系、職權範圍、所應負責的各項工作(zuò)及要求(崗位職責)。

三、車(chē)輛(liàng)資源的配置。包括車(chē)輛(liàng)資源的配置原則，申請(qǐng)配置車(chē)輛(liàng)的流程、車(chē)輛(liàng)采購、租賃、調撥、轉讓和(hé)報廢、更新的流程。需要強調的是，車(chē)輛(liàng)的購置和(hé)長期的租賃應集中管理(lǐ)和(hé)控制(zhì)。

四、車(chē)輛(liàng)的使用。包括車(chē)輛(liàng)的日常管理(lǐ)、租賃車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)、生(shēng)産車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)、行(xíng)政辦公車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)、車(chē)輛(liàng)停放的規定及有(yǒu)關車(chē)輛(liàng)使用的其它規定。

五、車(chē)輛(liàng)的安全管理(lǐ)。包括車(chē)輛(liàng)的安全控制(zhì)(含車(chē)輛(liàng)分類管理(lǐ)、車(chē)輛(liàng)的交通(tōng)事故和(hé)違章的控制(zhì)指标等內(nèi)容)、車(chē)輛(liàng)各類事故處理(lǐ)流程、車(chē)輛(liàng)保險的投保、理(lǐ)賠流程、車(chē)管員、駕駛員的安全管理(lǐ)(含駕駛員的分類管理(lǐ)、交通(tōng)安全宣教例會(huì)等內(nèi)容)。其中，車(chē)輛(liàng)的保險應做(zuò)到統一險種、保額，集中投保。這樣做(zuò)的好處是容易做(zuò)到集中統一管理(lǐ)，避免由于各地自行(xíng)其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車(chē)輛(liàng)數(shù)額較大(dà)，容易從保險公司獲得(de)較大(dà)的保費優惠和(hé)較高(gāo)質量的服務。

六、車(chē)輛(liàng)維修保養的管理(lǐ)。包括車(chē)輛(liàng)維修保養計(jì)劃的編制(zhì)方法和(hé)規範、定點維修廠和(hé)加油站(zhàn)的選擇方法及确認流程、車(chē)輛(liàng)維修和(hé)保養流程、車(chē)輛(liàng)的保養規範(日常維護、一級和(hé)二級保養的內(nèi)容及技(jì)術(shù)要求)、主要車(chē)型的保養規範(各級各類保養的裏程間(jiān)隔、內(nèi)容及技(jì)術(shù)要求)。

七、檔案管理(lǐ)。包括駕駛員檔案、車(chē)輛(liàng)檔案、各類事故檔案、車(chē)輛(liàng)保險檔案、車(chē)輛(liàng)技(jì)術(shù)檔案及車(chē)輛(liàng)台帳的管理(lǐ)規範和(hé)标準表格格式。

八、駕駛員和(hé)汽車(chē)維修工的管理(lǐ)。包括汽車(chē)駕駛員和(hé)維修工的招聘流程及招聘條件、汽車(chē)修理(lǐ)工的配置原則、駕駛員持證上(shàng)崗規定(為(wèi)确保公司車(chē)輛(liàng)由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實行(xíng)“雙證”上(shàng)崗制(zhì)度，即：必須同時(shí)持有(yǒu)公司《內(nèi)部準駕證》和(hé)《中華人(rén)民共和(hé)國機動車(chē)駕駛證》才能駕駛公司車(chē)輛(liàng))、駕駛員和(hé)維修工的培訓及考核流程、駕駛員的每日工作(zuò)流程規範及行(xíng)為(wèi)規範。

九、車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)人(rén)員的管理(lǐ)。包括車(chē)管人(rén)員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業操守、培訓考核流程及規範。

十、績效考核。包括車(chē)管系統各級各類人(rén)員的績效考核流程及規範、各級各類人(rén)員績效考核期間(jiān)的設置、各級各類人(rén)員績效考核基本項目的設置及規範、評估标準、分值設置、重要基本項目的權重要求、被考核人(rén)的申訴流程和(hé)處理(lǐ)規範。

十一、預算(suàn)管理(lǐ)。包括預算(suàn)的內(nèi)容、預算(suàn)項目的設置原則及規範、預算(suàn)編制(zhì)的方法及規範、預算(suàn)的編制(zhì)流程、預算(suàn)的申報流程、預算(suàn)的審核流程、預算(suàn)的批準流程、預算(suàn)外費用的申報、審核及批準流程、成本中心費用報告的确認、質詢及申訴流程。

十二、指标管理(lǐ)。包括各類指标的設置規範、統計(jì)責任、統計(jì)口徑、上(shàng)報對象、上(shàng)報時(shí)間(jiān)及計(jì)算(suàn)方法或評估方法。

十三、附件。各種表格的規範樣式。

需要指出，上(shàng)述車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度的範本是以全國性大(dà)型物流企業為(wèi)參照物編制(zhì)的，區(qū)域性或中小(xiǎo)規模的企業可(kě)酌情删減。

總之，車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度的制(zhì)定原則是：嚴密、詳細和(hé)可(kě)操作(zuò)性強。在制(zhì)定制(zhì)度、指标、流程時(shí)要充分照顧到各方面的利益，盡量做(zuò)到公平、公正，權利與義務相統一，在制(zhì)定工作(zuò)規範特别是基層員工的工作(zuò)規範時(shí)，要簡單實用，但(dàn)在涉及到一些(xiē)具體(tǐ)的工作(zuò)規範時(shí)又一定要具體(tǐ)詳細。對于容易産生(shēng)歧義的地方一定要做(zuò)出具體(tǐ)說明(míng)，千萬不可(kě)想當然地認為(wèi)這些(xiē)是常識，不用說就應該知道(dào);否則當制(zhì)度上(shàng)的漏洞被利用鑽了空(kōng)子的時(shí)候，你(nǐ)會(huì)發現自己處于無可(kě)奈何的尴尬境地。