國內(nèi)車(chē)聯網概念偏移 應發展應用終端

發布時(shí)間(jiān)：2012-03-16 點擊()

炙手可(kě)熱的車(chē)聯網題材，在衆多(duō)相關企業的争奪下，目前卻始終在車(chē)聯網概念的外圍遊離。

自從車(chē)聯網被國家(jiā)列入“十二五”期間(jiān)的重點項目之後，車(chē)聯網的熱潮就一再升溫，企業更是一擁而上(shàng)。清華大(dà)學交通(tōng)研究所教授史其信對《第一财經日報》記者表示，企業們一窩蜂發展，其實是不健康的。

專家(jiā)建議，要優先發展應用端，以消費者能接受的應用服務撬動整個(gè)行(xíng)業的發展。

概念偏移

2009年，史其信最早提出了車(chē)聯網的概念。在他的理(lǐ)解中，車(chē)聯網有(yǒu)三層，第一是感知層，就是RFID等感知系統，也是最簡單的層面。第二層是互聯互通(tōng)，感知之後，車(chē)與車(chē)、車(chē)與路必須互聯互通(tōng)。第三層是通(tōng)過雲計(jì)算(suàn)等智能計(jì)算(suàn)，調度車(chē)輛(liàng)，管理(lǐ)車(chē)輛(liàng)。

他認為(wèi)，目前大(dà)部分人(rén)所說的車(chē)聯網，隻是第一個(gè)層次。

但(dàn)是車(chē)聯網的打造，一方面需要解決一系列技(jì)術(shù)問題，比如有(yǒu)些(xiē)傳感器(qì)還(hái)不太理(lǐ)想，另一方面涉及的部門(mén)、行(xíng)業較多(duō)，由誰來(lái)負責，如何運行(xíng)，還(hái)有(yǒu)一系列管理(lǐ)問題需要磨合解決。

更為(wèi)重要的是，事關行(xíng)業健康發展的政策、标準、市場(chǎng)、盈利模式等等，目前其實都是一片空(kōng)白。特别是标準的缺失，使車(chē)聯網的概念沒有(yǒu)真正為(wèi)消費者所接受，難以區(qū)分互聯網、車(chē)聯網和(hé)車(chē)載通(tōng)信平台之間(jiān)的區(qū)别。

車(chē)聯網背後是汽車(chē)制(zhì)造商、車(chē)載終端企業、電(diàn)信運營商、IT企業、硬件供應商、交通(tōng)信息內(nèi)容運營商及服務商等組成的一長串産業鏈條。這些(xiē)相關企業都在按照自己的理(lǐ)解，推進車(chē)聯網産業的發展。

按照中國移動通(tōng)信研究院首席科學家(jiā)楊景在“2011中國汽車(chē)電(diàn)子國際論壇暨汽車(chē)半導體(tǐ)應用峰會(huì)”上(shàng)的表述，此前車(chē)聯網是按照四種不同的路線在發展，分别是整車(chē)廠主導型、商業物流車(chē)隊主導型、公共服務主導型和(hé)消費電(diàn)子主導型。不同的模式産生(shēng)了不同的應用系統，彼此間(jiān)信息不能共享，顯然沒有(yǒu)達到車(chē)聯網的要求。

應用端先行(xíng)

從2009年開(kāi)始由物聯網正式提出車(chē)聯網的概念，到成為(wèi)“十二五”重大(dà)專項，車(chē)聯網發展在不斷提速。不過，車(chē)聯網始終在史其信所說的第一個(gè)層面發展。

史其信表示，現在很(hěn)多(duō)企業還(hái)處在車(chē)聯網第一層次，做(zuò)第二層的少(shǎo)，第三層就更不用說了。沒有(yǒu)政府的配合和(hé)支持，企業很(hěn)難介入後面兩個(gè)層面。

目前，史其信聯合了8個(gè)院士一起建議國家(jiā)重視(shì)車(chē)聯網的研究方向，把它作(zuò)為(wèi)國家(jiā)的戰略産業來(lái)看待。去年年底，10家(jiā)央企聯合10所高(gāo)校(xiào)和(hé)院所，在北京共同發起成立了“國家(jiā)汽車(chē)移動物聯網聯合設計(jì)中心”。

在标準和(hé)政策缺失的情況下，車(chē)聯網的發展實際上(shàng)處于相關企業各行(xíng)其是、自行(xíng)發展的階段，重點仍然以第一個(gè)層次為(wèi)主。

高(gāo)工産業研究員潘岐灼對本報記者表示，車(chē)聯網的互聯互通(tōng)很(hěn)難做(zuò)到，目前車(chē)載應用端還(hái)比較弱，應該首先強化應用端。

車(chē)聯網的發展，應該首先讓消費者接受。強化應用端才能吸引消費者，目前的應用除了導航和(hé)防盜等之外，其餘企業提供的應用都比較理(lǐ)想化。

對于消費者來(lái)說，娛樂化的應用應該是導航、防盜等服務之外需求比較大(dà)的。互聯網廣播等車(chē)載應用服務将會(huì)激發更多(duō)消費者選擇車(chē)聯網。

在國外的物聯網發展中，汽車(chē)企業如通(tōng)用和(hé)奧迪等開(kāi)始提出将應用端服務擴展到車(chē)載互聯網廣播以及解決安全問題的車(chē)載應用(app)等。這種國外的新發展趨勢或許能給我國物聯網帶來(lái)啓發。