車(chē)隊管理(lǐ)雜談：對車(chē)隊管理(lǐ)的一點見解

發布時(shí)間(jiān)：2012-02-21 點擊()

車(chē)隊管理(lǐ)雜談(一)：駕駛員

物流的主要功能是運輸，而車(chē)隊是運輸任務的主要承擔者。車(chē)隊的管理(lǐ)很(hěn)重要，也很(hěn)難。車(chē)隊難管，這是業內(nèi)的一個(gè)共識。我想，這主要是由于車(chē)隊的運輸工作(zuò)所跨越的空(kōng)間(jiān)大(dà)，流動性強，難于控制(zhì)的原因。另一方面，作(zuò)為(wèi)車(chē)隊的主體(tǐ)——駕駛員，其本身的綜合素質不高(gāo)，自覺性不強。尤其是長途車(chē)司機，往往都是“吃(chī)喝(hē)嫖賭”的代表。我在好幾年的車(chē)隊管理(lǐ)中，對于這點深有(yǒu)體(tǐ)會(huì)。車(chē)隊管理(lǐ)要搞好，駕駛員的管理(lǐ)是核心。車(chē)隊的技(jì)術(shù)、調度、安全、維修、财務等重要工作(zuò)，其背後都是駕駛員的行(xíng)為(wèi)決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車(chē)隊。那(nà)麽，怎麽管好駕駛員呢?

1.駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有(yǒu)一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技(jì)術(shù)不行(xíng)，車(chē)隊安全員就有(yǒu)的忙了，如果司機的機械常識不好，修理(lǐ)廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，運輸成本不高(gāo)才怪。有(yǒu)的車(chē)隊主管說車(chē)隊難管，就是因為(wèi)司機常常把車(chē)開(kāi)壞，常常出事故。所以，招聘司機時(shí)，你(nǐ)要掌握三點：一是駕駛技(jì)術(shù)，二是修理(lǐ)常識，三是工作(zuò)态度。

2.駕駛員的培訓。很(hěn)多(duō)車(chē)隊管理(lǐ)忽略這一點，以為(wèi)培訓是高(gāo)層次人(rén)員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可(kě)能不會(huì)十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內(nèi)容主要有(yǒu)兩點：一是保養維修知識，二是交通(tōng)安全法規。維修的培訓要請(qǐng)修理(lǐ)廠的技(jì)術(shù)人(rén)員來(lái)，而且要常規化。車(chē)隊的業務都很(hěn)忙，司機常不在家(jiā)，但(dàn)你(nǐ)要想法設法去做(zuò)。

3.駕駛員制(zhì)度建設。我說的制(zhì)度建設不是制(zhì)定某個(gè)文件那(nà)麽簡單。我在當隊長之前，我們車(chē)隊時(shí)不時(shí)會(huì)發生(shēng)駕駛員在油料、修理(lǐ)費用、拉私貨等問題上(shàng)的作(zuò)假。車(chē)隊的制(zhì)度是，發現誰開(kāi)除誰。表面上(shàng)看，這很(hěn)嚴格，但(dàn)實際情況是，總會(huì)有(yǒu)人(rén)昌險去做(zuò)，有(yǒu)時(shí)還(hái)是些(xiē)表現很(hěn)好的司機，開(kāi)除可(kě)惜，不開(kāi)除又不可(kě)以。後來(lái)，我當隊長之後，制(zhì)定于定點加油、油料核算(suàn)、節約獎超額罰等制(zhì)度，三年下來(lái)，很(hěn)少(shǎo)發生(shēng)這種事了。其實，這是事後處理(lǐ)，還(hái)事前控制(zhì)的問題。駕駛員的制(zhì)度建設要往事前控制(zhì)方向發展。(這與中國的反腐一個(gè)理(lǐ))

4.要深入司機隊伍中去。職業駕駛是一個(gè)辛苦、危險的職業。他們回公司後，你(nǐ)一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。隻有(yǒu)深入司機隊伍，你(nǐ)才能夠發現他們想什麽，然後你(nǐ)才能制(zhì)定出切實可(kě)行(xíng)的方案。另外，也隻有(yǒu)這樣，他們才會(huì)聽(tīng)你(nǐ)的調遺，才會(huì)“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。

5。在工資待遇方面，要體(tǐ)現“能者多(duō)勞多(duō)得(de)”這麽一個(gè)原則。駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的隻有(yǒu)一個(gè)：無論你(nǐ)公司的工資水(shuǐ)平怎麽樣，你(nǐ)都要體(tǐ)現多(duō)開(kāi)多(duō)得(de)，幹好得(de)多(duō)這個(gè)原則。一般來(lái)說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體(tǐ)是勞務工資，主要根據行(xíng)駛裏程或者運量或者運次等計(jì)算(suàn)得(de)來(lái)，獎罰金額，主要體(tǐ)現在現實表現、安全情況以及其它各方面。總之，工資的設定，要體(tǐ)現整個(gè)車(chē)隊的管理(lǐ)制(zhì)度。

車(chē)隊管理(lǐ)雜談(二)：車(chē)輛(liàng)

确良 相對于駕駛員的管理(lǐ)來(lái)說，我認為(wèi)車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)要輕松的多(duō)。但(dàn)同時(shí)，車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)同樣重要。以下是我幾年來(lái)在車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)方面的一點經驗和(hé)感受。 \

第一：車(chē)輛(liàng)的選購。這一般是老闆的事情。我隻講一點，就是國內(nèi)的貨運車(chē)輛(liàng)通(tōng)常情況下是隻有(yǒu)欄闆而沒有(yǒu)車(chē)廂的。你(nǐ)買車(chē)時(shí)，車(chē)輛(liàng)經銷商一般會(huì)推薦車(chē)輛(liàng)改裝廠。這時(shí)，你(nǐ)就要注意這方面的問題了，千萬别上(shàng)當了。

第二：車(chē)輛(liàng)的走合期。新購貨車(chē)在前面3000公裏左右稱為(wèi)走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣，需要特别小(xiǎo)心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優秀司機來(lái)開(kāi)，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低(dī)速。關于這個(gè)問題，大(dà)的車(chē)隊或者有(yǒu)經驗的司機都知道(dào)，但(dàn)一些(xiē)小(xiǎo)單位往往會(huì)不注意。

第三：車(chē)輛(liàng)的維護保養。這是一個(gè)很(hěn)大(dà)的話(huà)題，很(hěn)重要也很(hěn)專業。技(jì)術(shù)的東西我就不說了(也說不出多(duō)少(shǎo))。我隻說一個(gè)問題，就是車(chē)輛(liàng)的維修保養誰來(lái)做(zuò)?日常保養(加水(shuǐ)、加油等)當然要司機做(zuò)，而且你(nǐ)要制(zhì)訂一個(gè)具體(tǐ)的日常保養項目和(hé)要求，并考核到位。很(hěn)多(duō)車(chē)輛(liàng)大(dà)的機械事故就因為(wèi)這方面沒做(zuò)好。除了日常保養外，其它的保養和(hé)維修工作(zuò)由誰來(lái)做(zuò)就很(hěn)有(yǒu)講究了。目前，各家(jiā)有(yǒu)各家(jiā)的規定。通(tōng)常來(lái)說，車(chē)輛(liàng)數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人(rén)來(lái)做(zuò)，可(kě)全部委托修理(lǐ)廠;車(chē)輛(liàng)數(shù)在10至30部之間(jiān)，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人(rén)員來(lái)做(zuò)，大(dà)的修理(lǐ)仍委托修理(lǐ)廠;30部以上(shàng)可(kě)考慮組建修理(lǐ)廠，修理(lǐ)廠的規模具體(tǐ)而定。

第四：車(chē)輛(liàng)的衛生(shēng)。包括車(chē)輛(liàng)外表與車(chē)廂內(nèi)部的衛生(shēng)。很(hěn)多(duō)公司不太注意這個(gè)問題。車(chē)輛(liàng)的外表就是公司的形象，車(chē)廂內(nèi)部衛生(shēng)就是涉及到貨物了。其實做(zuò)起來(lái)很(hěn)簡單，隻要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水(shuǐ)龍頭，買幾把清潔工具就行(xíng)了。當然還(hái)要要求司機就做(zuò)。

第五：随車(chē)工具的管理(lǐ)。新車(chē)買來(lái)之後，都會(huì)有(yǒu)個(gè)工具箱，裏面配有(yǒu)常用的修理(lǐ)工具。但(dàn)是，我所碰到的很(hěn)多(duō)車(chē)隊，對于随車(chē)工具的管理(lǐ)都無能為(wèi)力。至多(duō)兩年，裏面的工具都掉的七七八八了。對于這麽問題，沒什麽決竅，一要與司機清點好并簽字确認，二是不定期檢查。發現少(shǎo)了，要不要賠就你(nǐ)公司內(nèi)部的事情了。

第六：車(chē)輛(liàng)檔案管理(lǐ)。包括原始檔案、車(chē)輛(liàng)證件、繳費憑證、維修記錄、運行(xíng)記錄等，我指把它們統稱為(wèi)車(chē)輛(liàng)檔案。這些(xiē)好象是小(xiǎo)事，但(dàn)有(yǒu)時(shí)也很(hěn)重要，要做(zuò)起來(lái)也并不簡單。我們車(chē)隊出現這這麽一件事：有(yǒu)個(gè)車(chē)發生(shēng)重大(dà)交通(tōng)事故，交警來(lái)車(chē)隊找維修記錄和(hé)運行(xíng)記錄，但(dàn)我們拿(ná)不出來(lái)。從此以後，我們就開(kāi)始這方面的工作(zuò)了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做(zuò)。

車(chē)隊管理(lǐ)雜談(三)：調度

調度工作(zuò)是一個(gè)車(chē)隊的核心工作(zuò)。車(chē)隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和(hé)指揮車(chē)隊的三大(dà)資源：司機、車(chē)輛(liàng)和(hé)運輸計(jì)劃，而車(chē)隊的其它工作(zuò)，諸如維修、安全、财務、後勤等都要圍繞調度工作(zuò)來(lái)運行(xíng)。有(yǒu)時(shí)候，車(chē)隊隊長的權力還(hái)不如總調度員。當年，本人(rén)就是憑着總調度員的資格當上(shàng)車(chē)隊隊長的。下面，我就具體(tǐ)談談車(chē)隊調度的工作(zuò)要領。

第一：要對全隊的車(chē)輛(liàng)狀況非常熟悉。如果是二三十輛(liàng)車(chē)，你(nǐ)要記住每輛(liàng)車(chē)的車(chē)号可(kě)能并不難，但(dàn)是如果是一百輛(liàng)以上(shàng)，你(nǐ)就有(yǒu)點難了。但(dàn)光記住車(chē)号還(hái)不行(xíng)，你(nǐ)還(hái)要對每個(gè)車(chē)的大(dà)小(xiǎo)(載重、體(tǐ)積)、車(chē)況了如指掌。隻有(yǒu)這樣，你(nǐ)才能調度好。

第二：要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉。這比記車(chē)輛(liàng)更難。對于長途貨運來(lái)說，一個(gè)車(chē)通(tōng)常有(yǒu)兩個(gè)駕駛員。你(nǐ)要對每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技(jì)術(shù)、維修技(jì)術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝(hē)酒?身體(tǐ)情況、家(jiā)庭情況等)都要了解。為(wèi)什麽呢?任務重要和(hé)艱巨的當然要能力強的司機去執行(xíng);如果是兩個(gè)人(rén)，當然要一個(gè)強點另一個(gè)差的，搭配好來(lái);如果兩個(gè)都是酒鬼，那(nà)完蛋了;破車(chē)子當然要維修技(jì)術(shù)好的去開(kāi)，等等。這裏面的東西确實很(hěn)複雜，調度好一個(gè)100人(rén)的車(chē)隊，遠遠比指揮一個(gè)1000人(rén)的工廠工人(rén)難。

第三：要熟悉全國的道(dào)路情況。調度不僅僅調度好人(rén)員和(hé)車(chē)輛(liàng)，還(hái)要安排好行(xíng)車(chē)路線。有(yǒu)的車(chē)隊的行(xíng)車(chē)路線可(kě)能比較固定，但(dàn)有(yǒu)的卻要随時(shí)變化。本人(rén)當年的路線屬于後者，要根據運輸任務臨時(shí)安排運輸路線。全國200多(duō)個(gè)城市有(yǒu)我們的銷售點，今天這個(gè)點要貨，明(míng)天哪個(gè)點要貨，都不定的，每天發30部車(chē)，至少(shǎo)也有(yǒu)20條不同的運行(xíng)路線。去的時(shí)候走哪條高(gāo)速，回來(lái)又走哪條國道(dào)，你(nǐ)都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來(lái)。此外，你(nǐ)還(hái)要知道(dào)，每條線路的來(lái)回時(shí)間(jiān)。這時(shí)候，你(nǐ)要做(zuò)三件事：一是與司機多(duō)溝通(tōng)，他們很(hěn)清楚道(dào)路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑。

第四：仔細分析運輸計(jì)劃，及時(shí)與任務部門(mén)溝通(tōng)。如果是內(nèi)部運輸，下任務的一般是銷售部門(mén)，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門(mén)，不過任務來(lái)自客戶。無論是哪種，接到任務後，要仔細分析。主要分析任務的時(shí)間(jiān)、大(dà)小(xiǎo)、流向、貨物類型、裝卸地點等，然後與車(chē)輛(liàng)、人(rén)員相互結合(這就是調度)。此外，如果有(yǒu)什麽情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時(shí)與任務部門(mén)溝通(tōng)。這項工作(zuò)的效果，完全取決于你(nǐ)對車(chē)輛(liàng)、人(rén)員、路線和(hé)任務的掌握情況以及你(nǐ)的工作(zuò)能力。沒有(yǒu)什麽固定的模式，有(yǒu)點藝術(shù)的味道(dào)。

第五：既要有(yǒu)溫情，也要有(yǒu)魄力。調度工作(zuò)最大(dà)的難點是來(lái)自于駕駛員。有(yǒu)的喜歡去北京，有(yǒu)的喜歡去重慶，有(yǒu)的喜歡長途，有(yǒu)的喜歡短(duǎn)途。說實話(huà)，你(nǐ)很(hěn)難了解每個(gè)司機的心思。這個(gè)時(shí)候，你(nǐ)首先要有(yǒu)溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為(wèi)，好的心情是安全行(xíng)車(chē)的條件之一。但(dàn)是，你(nǐ)也不能一味滿足他們，有(yǒu)時(shí)候要有(yǒu)魅力，不去就處罰，甚至開(kāi)除。還(hái)要一點，你(nǐ)要公平，不能夠以權謀私。我做(zuò)調度時(shí)，有(yǒu)許多(duō)駕駛員試途通(tōng)過請(qǐng)客、送煙等小(xiǎo)恩小(xiǎo)惠，來(lái)達到他們的的意願。你(nǐ)千萬不能上(shàng)當，否則你(nǐ)以後就沒法工作(zuò)下去。

第六，要不斷總結，不斷完善。如果你(nǐ)每天要安排20條以上(shàng)的線路，你(nǐ)說你(nǐ)調度的最好，那(nà)是不可(kě)能的。100個(gè)不同的人(rén)來(lái)做(zuò)，會(huì)有(yǒu)100個(gè)不同的結果。這說明(míng)，沒有(yǒu)最好，隻有(yǒu)更好。你(nǐ)要不斷地觀察每輛(liàng)車(chē)的執行(xíng)情況，認真總結，不斷完善。

好了，車(chē)隊調度工作(zuò)我就談到這裏，下面給大(dà)家(jiā)談談車(chē)隊的安全管理(lǐ)。

車(chē)隊管理(lǐ)雜談(四)：安全

說實話(huà)，車(chē)隊的安全管理(lǐ)工作(zuò)是一個(gè)最棘手的工作(zuò)，很(hěn)不好把握。我到車(chē)隊工作(zuò)前一個(gè)月，原車(chē)隊發生(shēng)兩起交通(tōng)事故，死了三個(gè)人(rén)，我辭職之後，也死了三個(gè)人(rén)。非常讓我感到驕傲的是，我在的幾年中，車(chē)隊每年大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的事故也上(shàng)百起，但(dàn)沒有(yǒu)死過一個(gè)人(rén)。我仔細想一想，自己并沒有(yǒu)在安全管理(lǐ)上(shàng)有(yǒu)過什麽大(dà)的動作(zuò)，有(yǒu)這樣的“成績”，或許也是運氣吧(ba)。因為(wèi)事件可(kě)以出，人(rén)不能死，人(rén)一旦死了，性質就不同了，麻煩就大(dà)了。好了，還(hái)是談談我對車(chē)隊安全工作(zuò)的一些(xiē)粗淺的看法吧(ba)。

第一：車(chē)隊的安全工作(zuò)并不是安全科一個(gè)部門(mén)或安全員一個(gè)人(rén)的事，而是全隊的事情。運輸的安全工作(zuò)，涉及方方面面，涉及到每一個(gè)部門(mén)，每一個(gè)人(rén)。車(chē)輛(liàng)的制(zhì)動不好而發生(shēng)事故是你(nǐ)維修部門(mén)的責任，駕駛員太勞累是你(nǐ)調度沒安排好，駕駛員技(jì)術(shù)太差是你(nǐ)招聘人(rén)員的問題。所以，車(chē)隊的安全管理(lǐ)是全員性的管理(lǐ)，要把控制(zhì)點分布到各個(gè)部門(mén)，各個(gè)環節。

第二：安全教育工作(zuò)要常抓不放。這是安全部門(mén)的事情。作(zuò)為(wèi)車(chē)隊安全員，你(nǐ)的工作(zuò)的重點并不是出了事故後去處理(lǐ)，而是要在事前控制(zhì)。駕駛員的安全教育(培訓)會(huì)議要定期進行(xíng)。合格的安全員要知曉安全行(xíng)車(chē)的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還(hái)要通(tōng)過各種渠道(dào)、各種形式加強安全教育。

第三：同一個(gè)駕駛員，在同一個(gè)車(chē)隊，不能出兩起交通(tōng)事故。我們有(yǒu)一個(gè)總結出來(lái)的規律，出了兩起事故的司機，很(hěn)快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會(huì)開(kāi)除或者辭退他。這樣做(zuò)，是對車(chē)隊負責，同時(shí)也是對他本人(rén)負責。(這是有(yǒu)一點科學根據的)

第四：嚴格控制(zhì)各種形式的交通(tōng)違章行(xíng)為(wèi)。開(kāi)快車(chē)、喝(hē)酒、闖紅燈、闖單行(xíng)線、亂停車(chē)等等交通(tōng)違章行(xíng)為(wèi)是導緻交通(tōng)事故的第一原因。這些(xiē)行(xíng)為(wèi)交警也在打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時(shí)候，車(chē)隊的态度很(hěn)重要。我原來(lái)的做(zuò)法是，一旦發現司機被罰款，車(chē)隊也罰同樣數(shù)額的款，并取消本月的安全獎。這時(shí)候，你(nǐ)也不能有(yǒu)同情心，更不能幫司機報銷罰款(特殊情況除外)。

第五：投保理(lǐ)賠與事故處理(lǐ)要照顧到司機的利益。選擇什麽樣的保險公司、投保什麽樣的險種、事故處理(lǐ)采用什麽樣的方式和(hé)策略都非常重要，這也是一個(gè)很(hěn)專業的問題。我隻說一點，一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實，司機也很(hěn)痛苦。作(zuò)為(wèi)安全管理(lǐ)員，你(nǐ)要照顧到他的利益。

第六：做(zuò)好每一個(gè)細節，為(wèi)司機創造一個(gè)良好和(hé)輕松的環境。司機的工作(zuò)很(hěn)辛苦，心情也可(kě)能很(hěn)壓抑，作(zuò)為(wèi)管理(lǐ)人(rén)員，要盡可(kě)能地為(wèi)他們創造一個(gè)有(yǒu)利于安全行(xíng)車(chē)的環境。比如，設置一個(gè)休息室，駕駛室安裝空(kōng)調、購買一些(xiē)防署降溫的藥品等等。處處為(wèi)司機着想，也就是為(wèi)安全着想，為(wèi)公司着想。