解析困擾農産品物流行(xíng)業三大(dà)問題

發布時(shí)間(jiān)：2012-02-06 點擊()

中國著名的農産品物流項目方案商，北京中食新華科技(jì)有(yǒu)限公司項目研發部總監王國龍在分析目前國內(nèi)農産品物流業的特點時(shí)表示：我國農産品物流問題主要體(tǐ)現在三個(gè)方面。

第一，農産品運輸方面。農産品汽車(chē)運輸的比重越來(lái)越大(dà)，尤其是汽車(chē)的長途運輸，大(dà)量的汽車(chē)尾氣排放以及汽車(chē)噪音(yīn)等對環境污染比較嚴重。

第二，農産品加工方面。對蔬菜缺乏必要的加工過程，大(dà)量毛菜直接進城銷售。據資料顯示，100噸毛菜可(kě)以産生(shēng)20噸垃圾，毛菜進城到農貿市場(chǎng)上(shàng)銷售時(shí)，相關垃圾處理(lǐ)、環境保護和(hé)市容管理(lǐ)方面的費用，則存在着一個(gè)數(shù)量驚人(rén)的無效物流成本。

第三，農産品流通(tōng)方面。總體(tǐ)來(lái)講，目前我國農産品物流是以常溫物流或自然物流形式為(wèi)主，農産品在物流過程中損耗很(hěn)大(dà)。據統計(jì)，每年中國有(yǒu)總值數(shù)百億元的食品在運送過程中腐爛變質。一些(xiē)容易腐爛變質的食品(如奶制(zhì)品、海鮮等)，70%的銷售價格被用來(lái)補貼物流貨損支出。粗略估計(jì)，我國水(shuǐ)果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環節上(shàng)的損失率仍高(gāo)達25%～30%，如以這個(gè)比例計(jì)算(suàn)，我國每年約有(yǒu)1億多(duō)噸果蔬腐爛損失，相比較發達國家(jiā)的果蔬損失率則控制(zhì)在5%以下，美國果蔬在物流環節的損耗率僅為(wèi)1%～2%;我國産後糧食損失占總産量的12%～14.8%。此外，據有(yǒu)關資料顯示，目前我國農副産品批發市場(chǎng)近5000個(gè)，其中規模較大(dà)的批發市場(chǎng)有(yǒu)2000多(duō)個(gè)，是農産品商流與物流的主要載體(tǐ)。但(dàn)是農産品交易仍以傳統的農産品批發市場(chǎng)流通(tōng)模式為(wèi)主，物流系統極為(wèi)落後，有(yǒu)數(shù)據顯示，我國目前物流設施空(kōng)置率達到60%，造成了物流資源的極大(dà)浪費。

因此，根據中食新華科技(jì)有(yǒu)限公司近十年食品行(xíng)業信息技(jì)術(shù)開(kāi)發經驗，“我們認為(wèi)開(kāi)發農産品物流管理(lǐ)信息系統十分必要而且及時(shí)，在系統功能設計(jì)上(shàng)，對車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)方面給予綠色方案建議，比如物流方案中，會(huì)多(duō)安排小(xiǎo)排量汽車(chē)的運輸;并積極采用夜間(jiān)運輸，減少(shǎo)堵車(chē)時(shí)間(jiān)，節省汽油消耗和(hé)環境污染。在系統研發方面，信息傳遞與交換是一個(gè)技(jì)術(shù)難點，農産品不同于一般的産品，運輸過程經過的地理(lǐ)環境較為(wèi)複雜，不過我們采取多(duō)種傳輸方式，解決了這一難題。”，王國龍說。

通(tōng)過系統結合綠色環保的理(lǐ)念，對農産品物流管理(lǐ)軟件進行(xíng)改進，并将物流信息技(jì)術(shù)和(hé)物流管理(lǐ)軟件集成于統一的網絡系統中。可(kě)實現為(wèi)物流企業提供科學、環保節能、減耗、少(shǎo)污染的物流方案，從而降低(dī)企業的管理(lǐ)成本，提高(gāo)工作(zuò)效率，減少(shǎo)農産品運輸過程中的損耗，增加農産品的附加值，實現多(duō)方的共赢。另外，信息的互通(tōng)大(dà)大(dà)降低(dī)了農産品物流供應鏈各結點上(shàng)的成本，提高(gāo)了效率。總之，它可(kě)以幫助物流企業解決讓他們困擾的問題。