淺析城市停車(chē)場(chǎng)的智能化管理(lǐ)系統應用

發布時(shí)間(jiān)：2012-02-06 點擊()

在現代小(xiǎo)區(qū)話(huà)停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)中，涉及到各方面的管理(lǐ)，其中車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)是一個(gè)重要的方面。尤其是對特殊停車(chē)場(chǎng)、大(dà)院及政府機關、小(xiǎo)區(qū)而言，要求對各種車(chē)輛(liàng)實時(shí)地進行(xíng)嚴格的管理(lǐ)，對其出入的時(shí)間(jiān)進行(xíng)嚴格的監視(shì)，并對各類車(chē)輛(liàng)進行(xíng)登記和(hé)識别。對大(dà)規模的場(chǎng)中，各種出入車(chē)輛(liàng)較多(duō)，如每輛(liàng)車(chē)都要進行(xíng)人(rén)工判斷，既費時(shí)，又不利于管理(lǐ)和(hé)查詢，保衛工作(zuò)比較困難，效率低(dī)。未來(lái)改善這種與現代化不相稱的管理(lǐ)模式，需要盡快實現車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)工作(zuò)的自動化、智能化，并以計(jì)算(suàn)機網絡形式進行(xíng)管理(lǐ)，對所有(yǒu)出入口的車(chē)輛(liàng)進行(xíng)有(yǒu)效、準确地檢測和(hé)管理(lǐ)。

停車(chē)場(chǎng)系統發展簡史

由于地面空(kōng)間(jiān)的限制(zhì)，對常駐車(chē)輛(liàng)和(hé)臨時(shí)車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)已成為(wèi)各個(gè)大(dà)廈、社區(qū)、企業迫切需要解決的難題。比如：

·車(chē)輛(liàng)被盜被換現象，雖然不是經常發生(shēng)，但(dàn)隻要發生(shēng)一次就會(huì)造成巨大(dà)的經濟損失;

·資金流失嚴重，管理(lǐ)人(rén)員、操作(zuò)人(rén)員作(zuò)假;

·惡意逃費現象嚴重(人(rén)情車(chē)放行(xíng)，地霸車(chē)惡意逃費等);

·經營與管理(lǐ)成本較高(gāo);

·停車(chē)繁忙時(shí)排隊等候時(shí)間(jiān)較長;

·收費狀況混亂，根本無法或及時(shí)了解财務、經營狀況;

·停放無序，亂停亂放，讓管理(lǐ)人(rén)員很(hěn)頭痛;

·停車(chē)證(月票(piào))難以控制(zhì)，可(kě)轉借他人(rén)多(duō)次使用又很(hěn)難發現;容易造假，給停車(chē)場(chǎng)投資者造成損失;

·與日益高(gāo)速發展的社會(huì)經濟與交通(tōng)不相協調，尤其是高(gāo)檔小(xiǎo)區(qū)、商務大(dà)廈等，形象較差。

由此，自1995年中國大(dà)陸自主成功研制(zhì)出第一套接觸式IC卡簡易停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統始，就拉開(kāi)了中國停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)行(xíng)業的序幕，通(tōng)過十多(duō)年的發展，停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統發生(shēng)了很(hěn)大(dà)變化，到今天已經曆了以下發展過程。

1995年推出中國大(dà)陸的第一套接觸式IC卡簡易停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統，其時(shí)，隻是完成簡單的出入控制(zhì)管理(lǐ)而已。1996年，行(xíng)業中又成功設計(jì)出具有(yǒu)劃時(shí)代意義的完全自主的接觸式停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統，完全具備目前停車(chē)場(chǎng)基本管理(lǐ)功能。該停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統新增有(yǒu)出卡機、LED顯示屏、數(shù)字車(chē)輛(liàng)檢測器(qì)、語音(yīn)提示等設備。1997年推出中國大(dà)陸自主研發的第一套非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統。直到1999年，分别完成具有(yǒu)車(chē)輛(liàng)圖像對比的停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統、國內(nèi)首創的IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統、遠距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統等。此階段行(xíng)業完成停車(chē)場(chǎng)出入管理(lǐ)需求的基本探索，将停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統行(xíng)業引入到了一個(gè)廣闊的空(kōng)間(jiān)。

至今，停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統已在全國各大(dà)中小(xiǎo)城市廣泛使用。技(jì)術(shù)上(shàng)也得(de)到了較大(dà)發展，從最初的采用8位51單片機到32位ARM7、ARM9處理(lǐ)器(qì)，以及64位工控機，從單機控制(zhì)到多(duō)機分級集中控制(zhì);通(tōng)訊方面從最初的RS485通(tōng)訊，到以太網、無線通(tōng)訊，從單一網絡通(tōng)訊方式到多(duō)種不同網絡通(tōng)訊集成;身份識别從簡單的磁卡，到智能卡、電(diàn)子标簽、紙票(piào)、車(chē)牌自動識别等多(duō)種方式，從過去單一身份識别方式到多(duō)種識别方式組合，如智能卡和(hé)車(chē)牌識别相結合，極大(dà)地提高(gāo)了停車(chē)場(chǎng)的安全;軟件方面從過去的彙編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語言，從過去的結構化設計(jì)，到現在面向對象、分層、模塊化設計(jì)。

經過多(duō)年的發展，市場(chǎng)上(shàng)已經形成集高(gāo)中低(dī)不同系列的産品，能滿足廣大(dà)客戶不同的需求。基于ARM9+Linux技(jì)術(shù)平台開(kāi)發的停車(chē)場(chǎng)系統，有(yǒu)效地解決了大(dà)型車(chē)場(chǎng)系統、多(duō)車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)、網絡化、分級集成控制(zhì)的要求，這将停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)行(xíng)業帶入了一個(gè)新的應用層次。

智能停車(chē)場(chǎng)具備的系統功能及特點

一、系統穩定抗幹擾性強

·在電(diàn)路設計(jì)及布局上(shàng)采用先進技(jì)藝，減少(shǎo)外界電(diàn)磁波等對設備信号的影(yǐng)響;

·系統功耗小(xiǎo)，發熱低(dī)，可(kě)以适應惡劣的環境，确保不會(huì)出現系統死機的情況;

·系統在大(dà)部分元器(qì)件的選配上(shàng)采用質量好的産品，增加了系統的穩定性。

二、人(rén)性化設計(jì)操作(zuò)簡便

·超高(gāo)亮LED中英文電(diàn)子顯示屏，對各種操作(zuò)、狀态及收費等進行(xíng)提示，方便車(chē)主及管理(lǐ)者，使用戶對系統狀态和(hé)操作(zuò)結果一目了然;

·讀卡機具有(yǒu)車(chē)輛(liàng)滿位不讀卡功能、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動取卡功能，當有(yǒu)特殊情況時(shí)，操作(zuò)員可(kě)以根據實際情況通(tōng)過電(diàn)腦(nǎo)發出卡命令出卡并讀卡開(kāi)閘;

·停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)軟件不僅可(kě)以對道(dào)閘狀态進行(xíng)實時(shí)監控，在電(diàn)腦(nǎo)顯示屏上(shàng)形象地顯示道(dào)閘的開(kāi)啓、關閉狀态以及對道(dào)閘上(shàng)是否有(yǒu)車(chē)的狀态進行(xíng)實時(shí)地顯示，而且可(kě)以對出卡機進行(xíng)控制(zhì)和(hé)檢測。

三、多(duō)種管理(lǐ)模式及功能設置

·結合多(duō)年開(kāi)發和(hé)應用一卡通(tōng)系統的經驗，切實從用戶和(hé)管理(lǐ)者的角度出發，對停車(chē)場(chǎng)系統設定了多(duō)種管理(lǐ)模式;

·能适應各種工作(zuò)方式的停車(chē)場(chǎng)系統，用戶可(kě)根據實際情況進行(xíng)任意設定，如讀卡機類型(入口機或出口機)、停車(chē)場(chǎng)的嵌套管理(lǐ)模式等。

四、防盜卡盜車(chē)功能

·車(chē)輛(liàng)入、出全智能邏輯自鎖控制(zhì)系統，嚴密控制(zhì)持卡者進、出場(chǎng)的行(xíng)為(wèi)符合“一車(chē)一卡”的要求;防止一卡多(duō)用，而導緻資金丢失;

·在臨時(shí)車(chē)輛(liàng)進口讀卡控制(zhì)機內(nèi)安裝出卡機，司機按“取卡”按鍵後，出卡機出卡，卡在出的過程中自動讀卡。卡出來(lái)後，道(dào)閘并不會(huì)開(kāi)啓，必須在司機取出卡後，道(dào)閘才會(huì)開(kāi)啓，避免了司機出場(chǎng)時(shí)無卡的麻煩。如果出卡後20秒(miǎo)鍾內(nèi)卡未被取走，出卡機會(huì)自動将卡收回出卡機內(nèi)，而道(dào)閘不會(huì)開(kāi)閘放行(xíng);

·配合圖像對比系統可(kě)将車(chē)場(chǎng)發生(shēng)的任何一個(gè)讀卡圖像都抓拍下來(lái)，結合讀卡記錄，對每一輛(liàng)車(chē)出入場(chǎng)都有(yǒu)據可(kě)循，更可(kě)有(yǒu)效杜絕卡和(hé)車(chē)輛(liàng)的丢失。

五、脫機運行(xíng)存儲容量大(dà)

·系統在網絡及電(diàn)腦(nǎo)出現故障的情況下，依然能夠脫機正常工作(zuò);

·常規模式：讀卡控制(zhì)機可(kě)在脫機時(shí)存儲10萬條讀卡記錄IC卡容量為(wèi)2萬張。

六、完善的收費标準設置功能

·對絕大(dà)多(duō)數(shù)的收費标準都可(kě)以通(tōng)過電(diàn)腦(nǎo)收費标準設定菜單設定好後直接加載至控制(zhì)機，在系統脫機時(shí)依然能夠100%确保收費準确;能實現深圳、廣州、北京、上(shàng)海等城市的特殊收費模式;

·能設置多(duō)種卡類，如授權卡、操作(zuò)卡、月卡、臨時(shí)卡、儲值卡、免費卡等，可(kě)對不同的管理(lǐ)人(rén)員設定不同的管理(lǐ)方式及權限，對各種車(chē)輛(liàng)、車(chē)型采用不同的卡類及收費标準。

七、雙重防砸非法開(kāi)閘記錄功能

·有(yǒu)自動控制(zhì)和(hé)手動按鈕控制(zhì)等多(duō)種控制(zhì)方式;

·道(dào)閘具有(yǒu)車(chē)輛(liàng)計(jì)數(shù)功能，道(dào)閘非法打開(kāi)記錄、報警及安防聯動功能等。車(chē)輛(liàng)過後自動複位，如道(dào)閘下落過程中遇到車(chē)輛(liàng)經過，會(huì)立刻啓動感應防砸功能，閘杆停止下落返回，以防砸車(chē);如感應防砸部分出現意外，後備的壓力電(diàn)波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體(tǐ)，可(kě)立即啓動防砸電(diàn)路，使閘杆返回。

八、軟件功能特點

該停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統是一個(gè)非接觸式智能IC卡為(wèi)車(chē)輛(liàng)出入停車(chē)場(chǎng)憑證、車(chē)輛(liàng)圖象對比管理(lǐ)為(wèi)核心的綜合車(chē)輛(liàng)收費管理(lǐ)系統，用以對停車(chē)場(chǎng)車(chē)道(dào)入口及出口管理(lǐ)設備實行(xíng)自動控制(zhì)、對在停車(chē)場(chǎng)中停車(chē)的車(chē)輛(liàng)按照預先設定的收費标準實行(xíng)自動收費，該系統将先進的IC卡識别技(jì)術(shù)和(hé)高(gāo)速的視(shì)頻圖象存儲比較相結合，通(tōng)過計(jì)算(suàn)機的圖象處理(lǐ)和(hé)自動識别，對車(chē)輛(liàng)進出停車(chē)場(chǎng)的收費、保安和(hé)管理(lǐ)等進行(xíng)全方位人(rén)性化管理(lǐ);

停車(chē)場(chǎng)系統軟件具有(yǒu)功能強大(dà)的數(shù)據處理(lǐ)功能，可(kě)以對停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)中的各種控制(zhì)參數(shù)進行(xíng)設置，可(kě)以進行(xíng)分類查詢和(hé)打印統計(jì)報表，對停車(chē)場(chǎng)數(shù)據進行(xíng)管理(lǐ)。主要包含停車(chē)場(chǎng)參數(shù)設置，停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)，費用管理(lǐ)，硬件管理(lǐ)，查詢報表，數(shù)據處理(lǐ)，幫助模塊。

停車(chē)場(chǎng)智能管理(lǐ)系統應用

停車(chē)庫(場(chǎng))安全管理(lǐ)系統主要由入口部分、庫(場(chǎng))區(qū)部分、出口部分、中央管理(lǐ)部分等組成。由于各部分分工不同，在應用上(shàng)也各具特色。

出入口：RFID、車(chē)牌識别是主流

停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統的入口和(hé)出口部分皆由識讀、控制(zhì)、執行(xíng)三部分組成。在智能停車(chē)場(chǎng)中，RFID卡最具話(huà)語權，RFID讀卡技(jì)術(shù)是一種利用電(diàn)磁波進行(xíng)信号傳輸的識别方法，被識别的物體(tǐ)本身應具有(yǒu)電(diàn)磁波的接收和(hé)發送裝置。RFID卡識别技(jì)術(shù)繼承了IC卡技(jì)術(shù)的優點，保密性高(gāo)、不可(kě)僞造。同時(shí)省去了刷卡過程，提高(gāo)了識别速度。

據了解，現在市場(chǎng)上(shàng)已經出現3G遠距離射頻卡，其識讀距離可(kě)以在2~15米。此外，還(hái)有(yǒu)部分廠家(jiā)推出藍(lán)牙讀卡器(qì)和(hé)紅外感應卡。社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)大(dà)多(duō)采用近距離RFID讀卡方式;而專用停車(chē)場(chǎng)領域更衷情于遠距離RFID讀卡。

車(chē)牌自動識别是智能停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統最基本的組成構件之一。以自動的車(chē)牌号碼識别為(wèi)基礎，可(kě)對車(chē)輛(liàng)進行(xíng)自動登記、驗證、監控、報警等，并與停車(chē)場(chǎng)的外圍設備聯動，達到停車(chē)場(chǎng)智能管理(lǐ)。

(庫)場(chǎng)區(qū)：多(duō)點互動

停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)系統的智能化正在逐步加深，關注重點也由出入口車(chē)牌自動識别及後續的出入口車(chē)輛(liàng)特征、堵塞檢測演變到場(chǎng)區(qū)內(nèi)車(chē)輛(liàng)人(rén)員安全、個(gè)人(rén)監控等。庫區(qū)部分一般由車(chē)輛(liàng)引導裝置、視(shì)頻安防監控系統、電(diàn)子巡查系統、緊急報警系統等組成。相對于傳統的“識别+收費”簡易模式管理(lǐ)系統，停車(chē)場(chǎng)智能管理(lǐ)系統更為(wèi)安全可(kě)靠，而這大(dà)部分得(de)益于停車(chē)場(chǎng)智能管理(lǐ)在(庫)場(chǎng)區(qū)部分實現了報警聯動。智能停車(chē)場(chǎng)部分另一智能應用即車(chē)位引導。

路邊停車(chē)管家(jiā)：咪表還(hái)是POS機?

随着私家(jiā)車(chē)越來(lái)越多(duō)，城市現有(yǒu)停車(chē)場(chǎng)以及管理(lǐ)系統無法解決日益嚴重的道(dào)路擁擠問題，此時(shí)，“咪表”泊車(chē)管理(lǐ)挺身而出。所謂“咪表”泊車(chē)管理(lǐ)，就是采取國際通(tōng)行(xíng)的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費的方式。但(dàn)是，國內(nèi)咪表實踐鮮有(yǒu)成功。交研所專家(jiā)也認為(wèi)，大(dà)城市啓用停車(chē)咪表收費是趨勢。為(wèi)提升道(dào)路停車(chē)信息化水(shuǐ)平，目前部分城市(如上(shàng)海)在維持固定式咪表穩定運營的同時(shí)，逐漸實施道(dào)路停車(chē)使用移動收費系統(手持POS機)，憑借移動收費系統，将道(dào)路停車(chē)場(chǎng)實時(shí)車(chē)位信息納入區(qū)域停車(chē)誘導系統，提升服務水(shuǐ)平。