制(zhì)度是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)保護傘
發布時(shí)間(jiān)：2012-03-20 點擊()
時(shí)下，物流業已經成為(wèi)中國一大(dà)熱門(mén)行(xíng)業，特别是第三方物流更是方興未艾，成為(wèi)行(xíng)業發展的主流。因此，物流的相關管理(lǐ)也越來(lái)越成為(wèi)人(rén)們關注的焦點。
物流，從根本上(shàng)來(lái)說無外乎兩大(dà)基本功能，即：通(tōng)過倉儲實現貨物的時(shí)間(jiān)效益、通(tōng)過運輸實現貨物的空(kōng)間(jiān)效益。對于物流企業中的運輸系統而言，車(chē)輛(liàng)是其最昂貴、最重要的資産，故而運輸車(chē)輛(liàng)的管理(lǐ)便成為(wèi)運輸管理(lǐ)中最重要的組成部分。
所謂車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)，無非是與車(chē)輛(liàng)有(yǒu)關的組織、協調、控制(zhì)等一系列工作(zuò)的總稱，而目的有(yǒu)兩個(gè)，即：降低(dī)運行(xíng)成本和(hé)提高(gāo)經濟效益。究其方法則可(kě)歸結為(wèi)以下幾個(gè)方面：嚴密完整的車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度、全額預算(suàn)管理(lǐ)、請(qǐng)款制(zhì)度和(hé)績效考核。
企業車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)不同于其他設備管理(lǐ)的一個(gè)最大(dà)不同之處在于，車(chē)輛(liàng)分布于四面八方，處于管理(lǐ)人(rén)員目力所不能及之處，因此車(chē)輛(liàng)的在途控制(zhì)就成為(wèi)管理(lǐ)者首先要考慮的一個(gè)重要問題。此外，還(hái)包括車(chē)輛(liàng)的費用控制(zhì)、車(chē)況的控制(zhì)及交通(tōng)安全指标控制(zhì)等一系列控制(zhì)問題。要解決好這些(xiē)問題，最佳的辦法就是設計(jì)好各種流程和(hé)指标。然後，就需要用車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度的形式把這些(xiē)指标和(hé)流程固定下來(lái)。
企業在車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)中，還(hái)需要考慮對人(rén)工成本的控制(zhì)，人(rén)工成本控制(zhì)的主要手段是員工數(shù)量(指管理(lǐ)人(rén)員)的控制(zhì)。就車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)來(lái)說，駕駛員的數(shù)量與車(chē)輛(liàng)的數(shù)量緊密相關，可(kě)以與車(chē)輛(liàng)數(shù)量的控制(zhì)通(tōng)盤考慮。管理(lǐ)人(rén)員是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)所必備但(dàn)又不是直接參與生(shēng)産的人(rén)員，所以其配置原則是：一專多(duō)能、精幹高(gāo)效、少(shǎo)而精。對于管理(lǐ)人(rén)員來(lái)說，其工作(zuò)性質決定了其工作(zuò)較難量化。要對這部分員工工時(shí)和(hé)人(rén)工費用進行(xíng)控制(zhì)，最好采用全額預算(suàn)管理(lǐ)。
管理(lǐ)體(tǐ)系如同一張網，這張網是由結點和(hé)網線組成的，但(dàn)它還(hái)有(yǒu)一個(gè)更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個(gè)綱就是預算(suàn)。控制(zhì)住了預算(suàn)，就控制(zhì)住了成本;控制(zhì)住了成本，就為(wèi)企業的盈利提供了必要的保證。而為(wèi)了給預算(suàn)管理(lǐ)提供保證，使之不緻于流于形式，财務部門(mén)的協助就必不可(kě)少(shǎo)。預算(suàn)的執行(xíng)要由财務部門(mén)來(lái)監督，費用的支出要由财務部門(mén)來(lái)節制(zhì);而采用事後報銷的辦法則無法達到這個(gè)目的。最好的辦法莫過于采用請(qǐng)款制(zhì)度，在費用發生(shēng)前加以控制(zhì)，才能收到較好的效果。
車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)部門(mén)負責人(rén)進行(xíng)管理(lǐ)的基本依據，其功能和(hé)作(zuò)用決定了它隻能是一個(gè)比較宏觀的準則，不可(kě)能包括所有(yǒu)在管理(lǐ)中随機發生(shēng)的事件，更不能對具體(tǐ)內(nèi)容作(zuò)出量化規定，比如：工作(zuò)積極性、主動性等。這就要求管理(lǐ)者擁有(yǒu)一個(gè)更加靈活、更加具體(tǐ)的管理(lǐ)工具——績效考核。績效考核強調的是互動性，首先要有(yǒu)一個(gè)管理(lǐ)者與被管理(lǐ)者共同确認的績效目标。考核期結束後，再由管理(lǐ)者與被管理(lǐ)者共同對被管理(lǐ)者在考核期間(jiān)的工作(zuò)作(zuò)出評估并給出合理(lǐ)的分數(shù)。
制(zhì)度是重要保證
車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是有(yǒu)效實行(xíng)車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)的基礎，管理(lǐ)的核心是控制(zhì)，全額預算(suàn)管理(lǐ)、請(qǐng)款制(zhì)度和(hé)績效考核都是為(wèi)這個(gè)核心服務的。車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度是上(shàng)述三項管理(lǐ)措施得(de)以實施的保證。
一個(gè)完整、嚴密的車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)制(zhì)度，絕不僅僅隻包括駕駛員管理(lǐ)規定、車(chē)輛(liàng)停放規定等一些(xiē)簡單的粗線條規定，而應該是一個(gè)詳細規範了駕駛員管理(lǐ)、調度管理(lǐ)、車(chē)管人(rén)員管理(lǐ)及與财務部門(mén)的接口管理(lǐ)等一系列管理(lǐ)措施、管理(lǐ)流程的可(kě)操作(zuò)性非常強的管理(lǐ)制(zhì)度。
作(zuò)為(wèi)企業車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)的根基所在，制(zhì)度所涵蓋的範圍應包括車(chē)輛(liàng)的購置、使用、調撥、更新、報廢、各種規費的辦理(lǐ)及繳納;車(chē)輛(liàng)保險的投保、理(lǐ)賠，交通(tōng)事故、機械事故的處理(lǐ)等各項流程;費用預算(suàn)的申報、審核、批準流程;各種技(jì)術(shù)、經濟指标的制(zhì)定、考核及獎懲;各級車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)人(rén)員、調度、駕駛員、修理(lǐ)工等人(rén)員的聘用條件、崗位職責，特别是底層人(rén)員的每日工作(zuò)規範化規定等各類規章及管理(lǐ)制(zhì)度。
